2024年10月22日上午10时，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道在东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方正式开启“穿海之旅”。这一重要节点标志着中国在海底隧道建设领域取得了新的突破。

金塘海底隧道作为甬舟铁路的控制性工程，全长16.18公里，其中采用盾构法施工区段长11.21公里。该隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，是连接宁波和舟山的重要交通纽带。此次“定海号”盾构机成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，不仅展示了我国在复杂地质条件下进行大型工程建设的能力，也为后续的海底隧道建设提供了宝贵经验。

甬舟铁路金塘海底隧道的建设采用了我国自主研发的“甬舟号”和“定海号”盾构机，这两台设备从舟山侧和宁波侧同时始发，相向而行。这种双向掘进的方式大大提高了施工效率，同时也确保了工程质量和安全。隧道的设计充分考虑了海洋环境的特殊性，采用了多项先进技术和创新工艺，以应对海底复杂的地质条件和高水压环境。

金塘海底隧道不仅是世界最长的海底高铁隧道，也是中国高速铁路网的重要组成部分。它的建成将极大地缩短宁波与舟山之间的通行时间，提升区域交通效率，促进两地经济、文化和社会的交流与发展。此外，这条隧道还将进一步完善中国的高速铁路网络布局，增强国家综合交通运输体系的韧性和安全性。

金塘海底隧道的建设过程中面临诸多挑战，包括海底地质复杂多变、高水压环境以及长距离连续掘进等技术难题。为了克服这些困难，建设团队采用了先进的盾构技术和自动化监测系统，实时监控隧道施工状态，确保施工质量和进度。同时，项目还注重环境保护，采取了多种措施减少对周边海域生态环境的影响。

甬舟铁路金塘海底隧道的顺利推进是中国工程技术实力不断提升的体现，也是中国基础设施建设迈向更高水平的标志。随着隧道建设的不断深入，未来将会有更多的技术创新和应用成果涌现，推动中国乃至全球的基础设施建设事业向前发展。