随着我国消费群体逐渐年轻化，有购车需求的90后不断增加，因此，不少车企“对症下药”，不仅是在主力车型上优化外观设计，甚至推出了一些主打颜值、性能和操控的细分车型，北京现代ENCINO昂希诺就是这样一款主攻年轻人的车型。

不同于现代其他车型，昂希诺的设计极具个性

如果你对汽车品牌、汽车设计有一定了解，那么你一定知道现代的“流体雕塑”设计理念，从索纳塔八和朗动在国内上市后，现代给人的印象就是超高的颜值、丰富的配置。不过，ENCINO昂希诺的外观造型却不同于国内在售的任何现代车型，它更加个性、潮流，甚至略带一点科幻的未来感。

外观方面，ENCINO昂希诺前脸设计非常前卫，最大的特点在于其采用了分体式设计，最上方的细长灯条集成了日间行车灯和转向灯，中部被黑色饰件包围的灯组才是车辆前大灯。而在进气格栅设计上，ENCINO昂希诺同样个性十足，其双层结构的上方为一条通风口，下方是传统的六边形格栅，整体造型非常独特。

此外，ENCINO昂希诺在配色方面也极为大胆，尤其是荧光黄的拼色车身，开在路上回头率绝对处于第一档，当然，前提是你能接受并Hold住这个骚气的颜色。侧面部分，前后轮拱处的黑色塑料越野装饰以及车顶行李架，为昂希诺增添了一丝跨界元素。车身尺寸方面，ENCINO昂希诺长宽高分别为4195*1800*1575mm，轴距为2600mm。

尾部方面的整体观感和前脸一样，上方的刹车灯细长犀利，下方的转向灯同样被黑色塑料饰件包围，和车头形成强烈的呼应，而尺寸不算小的双边双出排气设计也完全符合ENCINO昂希诺的运动定位。仅从外观设计而言，昂希诺才是小型SUV中最个性、潮流、特立独行的那个。

内饰设计较为传统，与车身同色饰条算是新意

内饰设计上，ENCINO昂希诺并未像外观那样个性夸张，整体布局偏向实用派，对称式设计的中控台不会给驾驶者什么设计感、豪华感。尤其是仪表盘方面，ENCINO昂希诺的设计明显不如外观那般令人印象深刻。

ENCINO昂希诺采用了黑底白字的传统圆盘式布局，视觉效果较为一般，好在数据非常易读取，中间4.2英寸的液晶显示屏也可以显示油耗、胎压等基本信息。而中控屏尺寸虽然达到了9.6英寸，也有多个实体按键来保证操作的便捷性。但是，这块屏幕的黑边却十分明显，而且界面UI设计、配色也比较老气，和外观形成了很大的反差。

如果说内饰设计有亮点的话，应该就是在一些细节之处，比如空调出风口、变速箱挡把、方向盘缝线以及门板音响的周围，都有一圈与车身同色的饰条来提升车厢的时尚感。这样的设计其实和化妆道理相通，眼线、眼影能在细节上提升妆容整体的精致感。不过，车厢整体用料较为一般，当然这受制于成本也可以理解，同级车型也大多是硬塑料为主。

ENCINO昂希诺采用了三幅式平底方向盘造型，和旗下主力车型菲斯塔造型相仿，整体运动感营造比较到。不过，握感饱满的盘身对于男性来说更加合适，女性驾驶者握着可能就稍微大了些。

1.6T动力出色，车辆配置处同级主流水平

既然定位于运动型SUV，动力性能上一定不能马虎，现代也理所应当的为ENCINO昂希诺装上了一台最大功率130kw（177马力），最大扭矩265N?m的1.6T涡轮增压发动机，变速箱则是一台7速双离合变速箱，实测百公里加速8秒出头，面对同级对手还是有一定优势的。不过，若是能用上菲斯塔那台1.6T高功率发动机那就更好了。

油耗方面，ENCINO昂希诺的顶配车型重量也仅有1363kg，再加上双离合天生的高传动效率，其工信部百公里油耗仅为6.1L，燃油经济性还是十分出色的。悬挂方面则是此级别常用的前麦弗逊式/后扭力梁式悬架的组合，整体偏向于舒适性的日常驾驶调教，能够有效过滤掉沟坎的同时，保留一定的韧性，但是扭力梁式悬架相比多连杆还是有一定差距。

配置方面，如无钥匙进入/启动、自动LED大灯、自动空调、车载PM2.5过滤装置、倒车影像、胎压显示等基础配置，ENCINO昂希诺除了最低配外，其余车型均为标配。此外，它的顶配车型上还配备了主动刹车、倒车车侧预警系统、疲劳驾驶提示，以及自适应远近光。不过，自适应巡航系统却并未配备，顶配也仅有定速巡航，稍微拉低了人们对它的印象分。

汽车渝评

汽车消费群体正在往年轻化、个性化转变，不少消费者都愿意选一款能表达个性、标签鲜明的车展现自我，从这一点来说，北京现代ENCINO昂希诺就是为了抓住这部分群体而生。不过，从实际销量来看，它的表现非常一般，究其原因主要还是因为近两年现代品牌在国内日渐式微，而且昂希诺的名字也比较拗口难记，它很容易被消费者忽视，在价格相差不大的情况下，消费者更愿意购买缤智、XR-V等车型。如果对昂希诺有兴趣的话，建议再等一等更大的终端优惠，毕竟1.6T的动力在同级还是有着巨大优势的。

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