中国铁建11项工程荣获中国钢结构金奖，展示了中国建筑金属结构行业的顶尖水平。这些工程不仅在工程质量上达到国内领先，还展现了中国建筑的独特创意与技术实力。以下是其中几个亮点工程的简要介绍：

中华路北延工程（中华路跨徒骇河大桥工程项目）

由中铁城建总承包、中铁城建北京公司参建的中华路跨徒骇河大桥工程，是一座独塔斜拉桥，采用钢塔结构，主塔高120.121米，副塔高105.121米。外包装饰板扭转90度上升，设置钢横梁增加桥塔的横向稳定性，并安装直径7米的装饰球，布置5000余个点光源，营造出独特的水岸明珠效果。该桥主梁采用混合梁结构，桥宽46米，总建筑面积13118平方米，跨径布置为151.1米钢梁-UHPC薄层轻型组合梁＋91.1米混凝土箱梁，中间设置钢混结合段。钢箱梁划分14分块现场拼装滑移到位，最大滑移分块达500吨，钢索塔划分14分块现场吊装，最大吊装吨数为144吨，共应用钢材6362吨。

新建杭州经绍兴至台州铁路台州站站房及相关工程（原台州中心站）

台州站站房总建筑面积为10.78万平方米，为国内首条民营控股高铁杭台高铁的最大站房。采用“桥建合一”结构形式，工程总用钢量约2.7万吨，最大板厚为65毫米，总构件数量3万余件，焊缝总长度20.3万余米。台州站站房屋面为大跨度复杂曲面钢结构，金属屋面面板最大长度达90米，整体呈“波浪”形，造型复杂、施工难度大，通过6次方案深化设计和8次比选提升方法，完美呈现了“山海台州、丝路浪涌”的设计理念。

108国道改造工程施工第二标段上跨平阳高速、青龙古镇长高架桥

108国道改造工程上跨平阳高速、青龙古镇长高架桥，全长1.18公里，采用S形平曲线走向。钢结构总用钢量1.2万吨，相当于埃菲尔铁塔总重量。该高架桥在风险源包围的“夹缝”中完成建设，创新采用“顶推滑移变轨”施工技术，创造了当时国内顶推滑移最长施工纪录，较传统施工方法缩短工期60天，施工效率提升45%，节约成本30%。

这些工程展示了中国铁建在钢结构领域的卓越技术实力，不仅在工程质量上达到了极高标准，更在设计创意和施工技术上不断创新，为推动中国建筑金属结构行业的发展做出了重要贡献。