到9月12日为止,八通线实行新运行图整整一周时间。由于每天增加了一组列车,运行时速也从原来的33.9公里提高到现在的35.4公里,早晚高峰车站拥挤现象有所缓解。 早上7时,记者来到八通线客流量最大的广播学院站。站务人员说,以前因为满载率高,早高峰时去往四惠方向的乘客经常等好几趟车都挤不上去，现在实行新运行图,拥挤状况明显好转,每趟车过后几乎没有乘客滞留。

据了解,八通线实行新运行图后明显提速。截至目前,共有5个区间的运行时间缩短:临河里站到梨园站由原来的2分钟调整为1分30秒;果园站到通州北苑站由原来的2分30秒调整为2分钟;八里桥站到管庄站由原来的2分30秒调整为2分20秒;管庄站到双桥站由原来的2分30秒调整为2分20秒;双桥站到广播学院站由原来的2分30秒调整为2分20秒。这样,列车全程运行时间缩短了1分30秒。

自2003年12月27日开通以来,八通线已是第四次调整列车最小运行间隔。为方便乘客,此次新图没有改变乘客的等候时间,列车在每站的停车时间依旧是30秒,但每天增加了一组列车,由原来的216辆列车增加到现在的244辆列车。加上高峰时段列车运行间隔由原来的6分钟缩短至5分钟,全线每天能多运送2.8万名乘客,运力提高了20%。