上海长江大桥与隧道是全球规模最大的结合工程，总长度达25.5公里，由全球最大直径的隧道和世界最大的公路轨道合建斜拉桥组成。这无疑成为了目前世界上的巨型隧桥典范。

在隧道建设中，两台超大型盾构一次连续掘进了7.5公里，无需中途设检修井，其施工中轴线偏差保持在正负75毫米的严格标准内，如此先进的技术在世界范围内绝无仅有。

上海长江隧道的盾构直径达到了15.43米，这是世界上最大的盾构，其横断面面积接近180平方米，可以比拟于一般民用建筑的4室2厅的面积。隧道最深处位于水下55米，江底隧道无渗漏，打破了日本东京湾公路隧道埋深50米的纪录。

上海长江大桥的主塔采用的是“人”字形单塔设计，寓意“天人合一”，这种创新设计在世界桥梁史上尚属首次。主通航孔为跨径730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，是已建成的同类桥梁中最大的。

此外，上海长江大桥上实现了轨道交通与双向6车道公路交通的同平面“并驾齐驱”，这是世界上首例将轨道交通与公路交通置于同一平面的大型桥梁，展现出其独特的创新性。

在隧道空间利用方面，上海长江隧道上层设计为烟道层，用于紧急情况下的排烟通道，中间层为单向三车道高速公路车道，下层则是轨道交通空间、22万伏电缆通道及人员疏散通道，这使得该隧道成为了世界上隧道空间利用率最高的大型隧道之一。

扩展资料

上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，与崇启通道工程相接，全长16.63公里，其中道路6.66公里，桥梁9.97公里，大桥设计为双向六车道，初步设计桥面外侧预留给轨道交通线路。上海长江大桥工程是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一。由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设。