汽车进气系统中的可变气门技术，如可变气门正时(VVT)和气门行程可变(VVL)等，是发动机性能优化的关键技术之一。它们根据发动机运行参数的变化，如转速、负荷和水温，动态调整配气，以提升动力输出和燃油效率。

例如，丰田的VVT-i通过调整凸轮轴角度，改变气门升程和开启角度，实现气门正时的可变性，提高发动机在不同转速下的工作效率。而本田的i-VTEC则可能只使用了可变气门行程，通过控制气门行程长度以适应高低转速下的动力需求。有些发动机，如丰田的VVTL-i，同时具备正时和行程的可变性，以达到更全面的性能提升。

在常规发动机中，气门行程固定，这可能导致在高转速时动力不足，而在低转速时工作不稳定。可变气门行程技术则解决了这个问题，它能根据发动机转速调整气门行程，在高转速时提供更高效的进气，低转速时保证涡流和空气燃油混合的优化，从而提升扭矩输出。

尽管可变气门正时技术结构简单，成本较低，主要通过液压和齿轮机构调节气门正时，但它仅能控制气门开启和关闭的时间，对气门行程的控制有限。相比之下，惯性可变进气系统（如VIS）通过改变进气歧管长度，能在低转速时提供稳定的空气流量，高转速时增强进气流的惯性，这对于扭矩和油耗的提升更为显著。

总的来说，可变气门技术和惯性可变进气系统都是在成本和性能之间取得平衡的先进技术。它们各有优点，但没有绝对的优劣之分，关键在于如何根据具体车型和驾驶需求进行选择和应用。

扩展资料

把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。