京张铁路人字形原理如下：

京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。

具体来说，京张铁路起点是位于北京市的北京北站，终点是位于河北省张家口市的张家口站。中途设有一个中转站，即位于河北省保定市的保定东站。这样，铁路线路就呈现出了一个“人”字形状，从北京到保定东再到张家口的路径就像人字一样。

采用人字形原理设计的铁路线路有以下几个优点：

1、提高运输效率：通过设置中转站，可以将不同方向的列车进行交叉、换乘，实现线路的互联互通。这样可以增加运输线路的灵活性和效率，提高列车运行的频次和运输能力。

2、优化区域交通布局：人字形设计原理可以合理规划铁路线路，使得区域内各个城市的运输联系更加紧密。同时，中转站也可以带动周边地区的经济发展，形成交通枢纽和物流集散地。

3、节约投资成本：相比于直线型或环形铁路线路，人字形设计可以在相同的起点和终点之间，通过设置一个中转站来实现更好的运输效果，减少线路建设的成本。这对于长距离线路来说，能够在一定程度上节约投资。

京张铁路采用人字形设计原理的缺点

1、增加运行时间：由于铁路线路呈现出人字形状，列车需要在中转站进行换乘，这可能会增加整个行程的运行时间。相比于直线型铁路，人字形设计可能导致列车运行距离更长，因而增加了旅行时间。

2、增加运营成本：人字形设计需要额外的中转站进行运营，这会增加维护和管理的成本。中转站的建设、设备、人员等方面的投入都需要考虑，而且中转站的规模和设施也需要满足列车换乘的需求，这可能会增加运营成本。

3、增加运输风险：人字形设计在列车换乘过程中存在一定的风险，例如换乘时间过长、换乘站点拥挤等情况。这可能会导致列车延误、乘客流动不畅等问题，增加了运输的不确定性和风险。

4、占用土地资源：人字形设计需要较大的占地面积，特别是在中转站附近，可能需要占用更多的土地资源。这可能对周边的城市规划和土地利用带来一定的限制和压力。

5、对环境影响：人字形设计可能导致列车经过的区域范围更广，对周边自然环境的影响也更大。例如，更长的线路长度可能会引起更多的噪音和振动，对生态系统和居民生活造成一定的影响。