在中国汽车市场，别克曾凭借高性价比和大空间的优势赢得了消费者的青睐，老款君威和凯越等车型在二手车市场上保值率极高。然而，新一代别克车型的贬值率却非常高，除了GL8和昂科威能保持超过60%的保值率以外，其他别克车型的前三年贬值率都特别高。

事实上，二手车一年车龄的贬值率平均为20%，而根据数据显示，只有GL8能够达到这个平均水平，新英朗则呈现了32%的高贬值率。此外，别克新车销售时的优惠力度很大，因此实际的贬值率要比数据展现的更高。

导致别克车型贬值快的原因主要有三个方面。首先是质量不佳，小问题多，例如变速器有异响、电子产品容易失效、材料质量差等。其次是减价速度快，别克新车优惠力度大，一些车型才两个月就已经有1万余元的减价，导致车辆的保值率降低。最后是油耗高，虽然作为美系车无法与日系车相比节油，但油耗高也是消费者普遍反映的问题之一。

目前，别克陷入了一个卖不掉、减价、掉价、更加卖不掉的恶性循环之中。导致别克陷入这种循环的主要原因在于车型的产品质量没有做好。当年别克就是依靠品质来稳住市场的，如今却成了小问题的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就无法在市场上存活。