随着时代的发展，不少人都购买了小汽车。我们都知道，汽车是由众多零部件所组成的，所以它的重量往往也不轻。而连杆作为连接活塞和曲轴的杆状零件，也对汽车起到了很好的支撑作用。对于这一情况，不少人是十分疑惑，为什么只靠几根连杆，就能支撑住整个汽车呢？

其实，日常生活中我们所看到的汽车往往是依靠整个车体架将所有的重量分摊给车体桥、螺旋弹簧还有减震器，之后再分摊到汽车轮胎上。所以说，支撑整个汽车重量的并不是只有连杆，而是连杆和其他零部件一起共同分摊了汽车的重量。而在汽车内部构造中连杆最主要的作用就是连接车轮与车架，使得车轮可以在一定的范围内做到随意变动。

就比如说多连杆后悬挂，车轮会通过货架与车身相连，而螺旋弹簧和减震器也会通过车身的副驾连接在车轮上。当汽车处于静止状态时，基本上就依靠螺旋弹簧和减震器来承担汽车的重量，而当汽车行驶之后，当路面不太平坦时，就会导致车轮的摆动并且受力也会发生偏移。在这样的情况下，它们的作用就是保持汽车的平衡并支撑汽车的部分惯性运动。不过它们所能调节的受力范围也存在着一定的界限，当驾驶较为激励时，若是超出了它们的承受界限，就很有可能出现断杆的现象。

总的来说，汽车的承重主力只有螺旋弹簧和减震器，虽然在汽车行驶过程中可能因为受力较大而导致连杆断裂，也仅仅是因为连杆无法再对车轮进行调节了。对于汽车而言，不论连杆是否承担了它的重量，它都有着非常重要的作用，毕竟有了它才可以调节车轮的摆动。