我觉得很大一点也是在为司机考虑，因为他们真的特别累。其次应该和整个城市的运行规律有关。应该是这样的。

目前，重庆的公交车大部分都在晚上八九点就收班，除了火车站等客流密集处之外，超过十一点还在运营的公交车，并不多见。这一点，与北京上海，甚至是隔壁的成都相比，都有较大的差距。

重庆公交为何收班早，似乎又是一个不需讨论的话题。毕竟，大家都晓得，延长工作时间后，司机的人力成本会增加，加之公交系统本身带有公益性，无疑会加剧财政的负担。

曾经有一个重庆公交司机留言称：自己早上五点过就要起床就要上班，一直要忙碌一整天，晚上下班，把车开到公交车库后，还要自己解决回家的交通问题，非常疲劳。如果不能提升待遇，一味的要求奉献，可能也只是一句不切实际的空话。

正是为了满足重庆市民对于公共交通的需要，重庆主城核心6区主要干道的夜班车共计达到29条线路，其中7条线路更是通宵运行。在目前的夜班车中，8条线路班车覆盖解放碑地区，12条线路班车覆盖沙坪坝地区，4条线路班车覆盖观音桥地区，5条线路班车覆盖杨家坪地区，3条线路班车覆盖南坪地区，1条线路班车覆盖石桥铺地区，1条线路班车覆盖到大坪地区。

而同是直辖市的天津市，直到2024年3月29日才开通第一条夜班车——公交24路，从零点起运营至清晨5点；成都同样也只有298路公交这一条线路的夜班车。虽然上海有着多达39条线路的夜班车，但重庆市的发展步伐已经接近北京市的30条线路夜班车了。

相比起来，重庆夜班车的发展步伐已处于全国前列，但仍然有市民反映晚上无公交车坐。“我们的夜班车主要是根据实际的运营需求进行设置，由于客流量和运营成本等问题，目前夜班车的主要任务是覆盖五大商圈的骨干线路。”。在南坪商圈内，9点以后收班的公交车基本没有，市民如果需要出行，只能选择打的或者去乘坐轻轨。