阿尔法·罗密欧，这个源自意大利的性能车制造商，在久违了中国车市多年后终于宣布进入国内市场，而且其推出的首款车型Giulia，中文名朱丽叶，将直接面对宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等豪华中级车。对于这样一位意大利情人，不少车迷都会蠢蠢欲动，而且其搭载的2.0T涡轮发动机，功率强劲，高功率版本280HP百公里加速达到了5.3S，其实力不容小嘘。

Giulia的车身线条干净整洁,没什么棱角分明的线条进行勾勒,巧妙的运用了曲面设计,让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果。采用家族式经典的倒三角设计,并且提供了大型的进气口,利于为后面的涡轮发动机提供强大的制冷效果。“鹰嘴”造型是阿尔法·罗密欧的经典设计,也是其标志性设计。极具质感的金属饰条与蜂窝状格栅相结合,给人十足的运动气息。大灯采用细长且充满杀气的设计,配合攻击性十足的中网后能让路人即可感知其潜在的实力，为了符合中国法规,牌照框被移植到车头右边。

长车头短车尾的造型都是些轿跑车喜欢采用的,Giulia车身尺寸较竞品而言完全不占优势,不过想到这是一款跑得贼快的四门版轿车也就释然了。采用多条辐轮毂设计,里面的黄色刹车卡钳比较引人注意。轮胎品牌为倍耐力的P7系列,其规格为225/45R18。

尾部设计还有点Ghibli的味道,微微上翘的小尾翼配合两遍双出的排气管,同样运动味十足。尾灯造型依然是长条状,与大灯组有一定的呼应，不过只有示宽灯和刹车灯为LED光源,其它皆为卤素光源。

内饰设计同样充满了运动元素,作为民用版本车型，采用了棕色皮革,整体上在突出运动的同时也强调其乘坐的舒适性。Giulia配备了跟法拉利类似的方向盘,与法拉利一样，把一键启动安置在方向盘上的设计，直接就让人进入激情状态。车型还装备了金属换挡拨片,据悉跟玛莎拉蒂一样,非常有质感。仪表盘设计也是非常动感,特别是垂直的指针都是性能车的标识。中间的彩色液晶显示屏显示效果出色,背景颜色可随不同模式而改变。

中控台整体面向驾驶者,顶部的8.8英寸显示屏的UI跟宝马类似,不过遗憾不能触摸操作,主要通过挡位后的旋钮来控制。双区自动空调是标配,纯按键的操作很方便,空调信息在中控屏幕上会有显示。空调调节区域下方为USB接口和两个杯架,储物空间中规中矩。

挡把后方的多媒体操作旋钮支持手写输入,旁边还有DNA驾驶模式选择，以及音响开关,只不过这个旋钮的质感有所欠缺。Giulia采用双天窗设计,没有采用时下流行的全景天窗,不知是不是为了安全起见,总体而言就采光度来说不属于全景天窗。

Giulia全系都为真皮座椅,并在头枕上还印有阿尔法·罗密欧的标示,座椅的包裹性不错,支持6向电动+4向腰部调节,还带三组记忆。

后排座椅较前排而言有点偏硬,而且后排地台隆起较高,不适宜座三个人。后排空间稍显局促,特别是头部容易蹭头,而且腿部空间也不够理想,总体跟一部A级车无异。后排提供了独立的出风口,你造型类似于飞机发动机,奔驰也是采用这种设计。下方还有USB接口,满足后排乘客充电需求。

尽管 Giulia的轴距达到了2820mm,但是碍于其发动机位于前轮轴之后,导致了车内的乘坐空间受到了很大影响,特别是后排腿部空间稍显不足。之所以会将发动机布置于前轮轴之后,是为了达到前后配重比例的50:50,有得有失。后备箱容积为480L,跟3系差不多,另外后排座椅支持4/2/4比例放倒,进一步增加了载物空间

动力方面,普通版本的Giulia搭载一台2.0T的涡轮增压发动机,并分为高低功率版本,高功率版本发动机的最大功率为280匹,峰值扭矩为415牛米,而低功率版本最大功率为200匹,峰值扭矩为330牛米。与之匹配的都是ZF的8速自动变速器,该变速器也是目前广泛运用到多个品牌之中。悬挂系统,前为双叉臂独立式,后为多连杆独立式设计。