琼州湾跨海大桥的建设一直在论证阶段，尽管中国当前的基建政策倾向于只要技术可行，即使项目可能赔钱也愿意修建。然而，琼州海峡的水深和地质条件远比港珠澳大桥更加复杂，其最深处超过100米，地质结构也更为复杂。

在国际上，一些国家也面临着类似的跨海挑战。例如，日本四国岛和九州岛之间的丰予海峡宽度只有14千米，但为何不建桥或隧？建成后，两地之间的交通可以缩短50%到90%，这无疑将极大提升两地居民的出行效率。

新西兰南北岛之间的库克海峡宽度为22千米，如果修建跨海大桥或隧，新西兰将连为一体，这对整个国家的基础设施建设来说是一个巨大的进步。

同样地，印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间的巽他海峡最窄处宽26千米，如果修建跨海大桥，将极大地促进爪哇岛1.45亿人口和苏门答腊岛5000万人口之间的交流与交通。

虽然上述跨海项目在技术和政策上都具备可行性，但琼州海峡的特殊情况使得其建设面临更大的挑战。不过，随着技术的进步和政策的支持，未来琼州湾跨海大桥的建设或许会成为可能。