芬兰车手基米·莱科宁自十岁起在卡丁车赛中崭露头角,15岁时遭遇首次国际比赛的挫折,因设备故障未能完成比赛。1999年,他展现出强大的实力,赢得欧洲A级方程式亚军和雷诺方程式冬季系列赛冠军。2000年,他在英国雷诺方程式比赛中展现了统治力,七战七胜,引起索伯车队老板皮特·索伯的注意,随后签约加入2001赛季,尽管面临质疑,但凭借13胜23场的56%胜率,他获得了F1超级驾照。在首秀赛季,莱科宁以其冷静的策略和“冰人”的绰号帮助索伯车队取得了历史最佳成绩。
2002年,莱科宁拒绝了法拉利的邀请,加盟迈凯轮,首次亮相便登上领奖台。尽管面临引擎问题,他依然在2002年收获了24分和4次领奖台,其中包括在法国大奖赛中差点战胜舒马赫。该赛季他以第六名的成绩帮助迈凯轮车队排名第三。
2003年的新积分制度下,莱科宁开局出色,前六站五次登台。他在马来西亚大奖赛中取得了首站胜利。尽管迈凯轮使用旧车,但他的策略优势明显。在摩纳哥大奖赛中仅以一秒之差与冠军失之交臂,而在2003年加拿大大奖赛和欧洲大奖赛中,他因失误和引擎故障未能夺冠,但多次登上了领奖台。
2004年,莱科宁在迈凯轮的开局并不顺利,仅得一分,而舒马赫表现出色。随着赛季推进,他在比利时大奖赛中赢得分站冠军,最终以第七名的成绩结束,成为F1的备受期待新星。2005年,他的自组车队梦想和婚姻生活同时进行,尽管开局不佳,但他在赛季后半段逐渐找回状态。
2005年,莱科宁在大奖赛中展现了多场胜利,特别是在2005年末,他在中国大奖赛中获得第三名,并被评为年度最佳车手。2006年,他在法拉利的首年虽然经历了挑战,但最终以第五名的成绩收尾。2007年,莱科宁转会法拉利,与马萨合作,尽管没有1-2的竞争,但仍取得显著成就,如澳大利亚大奖赛的“帽子戏法”。
莱科宁的职业生涯充满了高光时刻,如2007年上海站的冠军,以及2009年在斯帕赛道的精彩表现。他的18分站冠军和世界车手季军的荣誉,都证明了他作为F1传奇人物的地位。2024年,他重返路特斯车队,继续在F1的舞台上展现实力。
扩展资料
基米·莱科宁,芬兰车手,1979年10月17日出生,2001年成为世界一级方程式锦标赛车手,加入索伯车队。2002年转会F1豪门迈凯轮车队,5年中两度与世界冠军擦肩而过。2007年,莱科宁加入法拉利车队,获得揭幕战澳大利亚站冠军。在两次与总冠军擦肩而过后,最终以近乎奇迹的方式夺得了F1的2007年度总冠军。2024年起,莱科宁离开F1,加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛(WRC)。2024年,莱科宁组织了属于自己的车队:ICE1Racing。2024年11月29日,莱科宁宣布加盟莲花F1车队,于2024年重返F1。